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江東区形成史 |
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伝統と未来に息づく水彩都市・江東について
江東区は、江戸時代より現在に至るまでおおよそ400年の間、川を中心に発展してきました。
江戸の市街地に近く、水運の便に恵まれ、埋め立てに適した広い湿地帯があったことが、発展の要因でした。えどじだいには河川や掘割に木場や倉庫、問屋などが立ち並び明治、大正時代には、紡績、製材、鋼鉄、機械などの工業が発達しました。
昭和30年代後半になると、多くの工業が区外に転出し、跡地には集合住宅が建設されるなど住工混在の都心に近い町として発展してきました。また、輸送路としての使命を終えた運河は、現在では親水公園として生まれ変わっています。この歴史は、決して楽なものではありませんでした。度重なる水害た火災あるいは関東大震災や第2次世界大戦、戦後の復興期から高度経済成長期における公害、地盤沈下など犠牲が伴いました。
現在の「水彩都市江東」と呼ばれるうるおいのある町並みは、長年に渡る多くの人々の多大な努力の上に出来上がったものです。「水辺のまち」が形づかれていく中で、蓄積されてきた歴史的資源と伝統文化は区民共有の貴重な財産であり、そこに住む人々の心のよりどころでもあります。
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【時代】
年代 |
地図
[●現在の江東区役所の位置] 画像をクリックすると大きく見れます。 |
説明
画像をクリックすると大きく見れます。 |
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【江戸初期】
1590 ～1657 |
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この頃まで江東地区は、ほとんどが低湿地で、亀島、大島、宝六島、永代島などの地名でわかるように小島が点在していました。 開発は、現在の森下を中心にとした深川村、佐賀・永代辺りの永代島、猟師町、小名木川南岸沿いの海辺新田、大島や砂町などで行われました。 この頃は、石島や千田あたりは、まだ海でした。 |
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【江戸中期】
1658 ～1803  |
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また、堅川、大横川、横十間川などの開さくも進み、新大橋、永代橋が架けられ江東地区が大いに発展しました。 現在の佐賀を中心とした隅田川の沿岸には米、雑穀、油、干鰯（ほしか）等の倉庫が建ち並び問屋取引が盛んに行われました。木場には材木商が江戸市中から移って来ました。 亀戸、砂村などは江戸の近郊農地として、つまみ菜、亀戸大根、砂村葱、砂村西瓜、砂村丸茄子などを供給しました。 |
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【江戸後期】
1804 ～1876 |
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今でも狂歌師、国学者、画家、横綱などの墓碑が数多く残っています。また、風光明眉な景色や、寺社の開帳、祭礼などの年中行事を中心として、江戸市民の行楽地が区内各所にありました。 辰巳八景や亀戸梅屋敷、五百らかんさざえ堂などは、浮世絵や歌曲などで当時の賑わいをうかがうことができます。 明治維新（1868年）により江戸は東京と改められ、現在の江東区の地域は、東京府下となりました。 |
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【明治中期⇒
大正中期】 1877 ～1922 |
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清澄の浅野セメント、亀戸の日清紡績、砂町の大日本製糖などです。 埋立はごみ処理、隅田川のしゅんせち土により、現在の1丁目、木場１,６丁目、塩浜１,２丁目、古石場3丁目で行われました。 荒川放水路の開さく、砂町下水処理場の完成したのは大正12年でした。 |
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【震災⇒
昭和初期】 1923 ～1945 |
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復興事業が直ちに始められました。現在の街並みは、この時の区画整理でできました。また、現在の大部分はの橋がこの時整備され、主要なものは鉄橋となりました。 住宅建設は、同潤会が発足し、砂町住宅、猿江共同住宅、清砂通りアパートの計画的集合住宅が始められます。 重工業の発展とともに工場が進出し、京葉工業地帯の一大拠点となります。 埋立は、枝川１,２丁目、越中島3丁目、豊洲１～５丁目、東雲１,２丁目で行われました。 |
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【戦災⇒
復興】 1946 ～1955 |
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戦争が終り、疎開者の帰京、戦地からの復員、引き揚げなどで人口が急激に増加し、都営住宅の建設が進められました。区内では、昭和20年代に51団地2,671戸ができました。 一方、この頃は、水害に弱くキャスリン台風では、台風の通過が東京湾の満潮時と一致したため、区内のほとんどが浸水し罹災者154,134人、床上浸水23,493戸でした。 |
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【高度経済
成長期】 1956 ～1973 |
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工場の区外移転に伴って大規模な大規模な集合住宅が次々と建てられました。大島4丁目公団、大島6丁目公団、南砂2丁目公社、北砂5丁目公団住宅などは企業跡地です。 南部地区の開発も進められ、夢の島の埋立、辰巳の建材ふ頭、豊洲6丁目の東京ガス、東京電力、鉄鋼ふ頭、新木場地区の整備が行われました。 |
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1974
～1998 |
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昭和50年代に入ると扇橋閘門の完成に伴う城東地区の内水位低下により、水害への安全性が一層増しました。 また、江東区を縦横に走っている仙台堀川・横十間川も親水公園化され、区民に親しまれる公園として、変貌しました。交通網も、地下鉄新宿線の開通に伴い、東と西を結ぶ交通が一層便利になりました。 昭和60年代に入ると川を利用した水上バスの運航や都心と臨海部を結ぶ有楽町線の開通に伴い、臨海部の開発が進んできました。 江東区の面積も臨海部に増加していきました。この臨海部は、江東区の海と玄関として、また、品川・江戸川を結ぶ拠点として発展していくことと予想されます。 |
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2003
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●面積、人口の推移  ●おもな公共施設
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参考資料：水辺のまちの形成史〔2003年7月〕
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